BTV紀(jì)錄片永遠(yuǎn)的鐵道兵全10集 國(guó)語(yǔ)中字 15 這是一部關(guān)于中國(guó)鐵道兵傳奇歷史的故事，之所以說(shuō)傳奇，是她從誕生的那一天起，她總是伴隨著中國(guó)大變革時(shí)期的關(guān)鍵事件，并經(jīng)常以主角的身份演繹著驚天動(dòng)地的故事。我們回望，企業(yè)宣傳片制作會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)，鐵道兵用他們的雙手構(gòu)架起了新中國(guó)崛起的框架，用年輕的肩膀挺起了新中國(guó)不屈不撓的脊梁。鷹廈鐵路、成昆鐵路、企業(yè)廣告宣傳片制作有哪些 企業(yè)廣告宣傳片制作dv攝像機(jī)品牌推薦詳解，青藏鐵路、引灤入津工程等等，已經(jīng)成為銘記鐵道兵功勛的豐碑本片將從解放戰(zhàn)爭(zhēng)、抗美援朝和新中國(guó)建設(shè)、改革開(kāi)放等國(guó)家命運(yùn)大視野，敘述鐵道兵這個(gè)特殊兵種35年的歷史，和改制后中鐵建近三十年的歷史追溯鐵道兵的光輝歷史，弘揚(yáng)鐵軍精神，展示中國(guó)鐵建的良好社會(huì)形象，將構(gòu)建起本片的主要內(nèi)容。在當(dāng)今社會(huì)，弘揚(yáng)艱苦奮斗、甘于奉獻(xiàn)、吃苦耐勞、積極進(jìn)取的鐵道兵精神，尤其重要第一集 《戰(zhàn)火中走來(lái)》 1948年夏，一支全新的兵種出現(xiàn)在人民軍隊(duì)的序列中，它的行動(dòng)從此與黨中央的每一個(gè)戰(zhàn)略決策緊密相連。在遼沈戰(zhàn)役打響之前，東北人民解放軍鐵道縱隊(duì)奉命在9天時(shí)間里，修通四平至錦州鐵路，便于集結(jié)大軍，切斷盤(pán)踞在沈陽(yáng)和長(zhǎng)春兩地國(guó)民黨軍的補(bǔ)給線與陸上逃路，完成“關(guān)門打狗”的戰(zhàn)略意圖，為遼沈決戰(zhàn)立下第一功大軍未動(dòng)、鐵路先行。遼沈戰(zhàn)役的硝煙還未散盡，鐵道縱隊(duì)在夜幕的掩護(hù)下，潛入關(guān)內(nèi)，搶修灤河大橋和塘沽鐵路，使幾十萬(wàn)東北野戰(zhàn)軍從天而降，北平、天津突然被人民軍隊(duì)圍得鐵桶一般…… 三大戰(zhàn)役剛剛結(jié)束，周恩來(lái)親自發(fā)電，要求鐵道縱隊(duì)立即南下，為大軍渡江作戰(zhàn)鋪路架橋。但津浦線的淮河大橋成為一塊難啃的骨頭，它直接影響著戰(zhàn)局…… 在解放戰(zhàn)爭(zhēng)中，國(guó)民黨部隊(duì)在潰敗中，把全國(guó)主要干線的關(guān)鍵路段都進(jìn)行了毀滅性的破壞，尤其對(duì)鐵路大橋在隴海鐵路沿線有一座赫赫有名的大橋，它就是以登高英雄楊連第名字命名的隴海鐵路八號(hào)橋。隴海鐵路當(dāng)時(shí)是我軍在解放大西北、建設(shè)大西北的交通要道，而八號(hào)橋能否修復(fù)直接關(guān)系著隴海鐵路全線的暢通。在修橋中，楊連第冒險(xiǎn)登高45米，連續(xù)爆破一百余次，使大橋提前20天修復(fù)通車。他被譽(yù)為登高英雄，并出席了第二年的全國(guó)勞模大會(huì)“大軍打到哪里，鐵路修到哪里”這是鐵道縱隊(duì)在解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)的真實(shí)寫(xiě)照，這只從戰(zhàn)火中走來(lái)的部隊(duì)逐步形成了流傳后世的鐵道兵精神朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)初期，鐵道兵面臨的形勢(shì)非常嚴(yán)峻，美軍始終把破壞我軍鐵路補(bǔ)給線作為戰(zhàn)略重點(diǎn)。公司宣傳片拍攝從此，轟炸與反轟炸、破壞與搶修，構(gòu)成了這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中最為悲壯的篇章被大家稱為“拆定時(shí)彈大王”李云龍，四個(gè)多月里拆卸定時(shí)彈34枚，為保障搶修任務(wù)和鐵路運(yùn)輸任務(wù)的完成做出重要貢獻(xiàn)。鐵道兵一師一個(gè)連隊(duì)，76個(gè)晝夜扛住了26次大轟炸，全連傷亡99人，剩下40人仍堅(jiān)持按時(shí)完成搶修任務(wù)。英雄楊連第就是在搶修清川江大橋時(shí)犧牲的。那場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，有1116名鐵道兵獻(xiàn)出了年輕的生命。經(jīng)過(guò)志愿軍各兵種的協(xié)同奮戰(zhàn)，終于徹底粉碎了美軍的“絞殺戰(zhàn)”尤其是1953年春，志愿軍鐵道部隊(duì)在零下30度的極其艱苦的條件下，在朝鮮的中部搶修了一條新線，運(yùn)送了大批武器彈藥糧食給養(yǎng)，阻止了艾森豪威爾的試圖兩棲登陸中間突破的春季攻勢(shì)。抗美援朝的最終勝利，得力于鐵道兵用鮮血和生命筑起了一條打不爛、炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線上世紀(jì)五十年代中期，臺(tái)灣海峽戰(zhàn)云密布，美國(guó)第七艦隊(duì)封鎖臺(tái)灣海峽，直接威脅著新中國(guó)東南沿線海防，該地區(qū)的海上運(yùn)輸停頓下來(lái)。而至關(guān)重要的華南湛江港，卻沒(méi)有一條直通鐵路溝通內(nèi)地，修建黎湛鐵路和鷹廈鐵路迫在眉睫毛澤東約王震談話后的第三天，王震就帶領(lǐng)專家冒雨飛到廣西，帶頭爬山越嶺勘探設(shè)計(jì)。自從他到鐵道兵，整個(gè)部隊(duì)都“燒”了起來(lái)黎湛鐵路完工幾天后，部隊(duì)立即開(kāi)到福建。鷹廈鐵路起自江西鷹潭，直抵海防前哨廈門，全長(zhǎng)697公里。由于鐵路要穿越雄偉的武夷山和戴云山，跨過(guò)5公里的廈門海峽，使鐵路工程異常艱巨由于臺(tái)海形勢(shì)日趨緊張，黨中央要求他們，必須最遲在兩年半后通車?？傊笓]王震將軍一拍桌子說(shuō)，我們必須提前一年修通，聘請(qǐng)的蘇聯(lián)顧問(wèn)驚訝得直搖頭此時(shí)，王震將軍將鐵道兵司令部從廣西貴縣遷到福建南平的黃金山，因?yàn)檫@里靠近工地，可以就近解決問(wèn)題。這種高層現(xiàn)場(chǎng)辦公的習(xí)慣，后來(lái)在鐵道兵部隊(duì)延續(xù)了下來(lái)。大會(huì)戰(zhàn)在1956年一月打響了，武夷山之中的大禾山突然卡住了鷹廈鐵路的咽喉，能否打通由花崗巖組成的大禾山隧道，關(guān)系到整個(gè)工程的進(jìn)度。企業(yè)宣傳片制作王震將軍坐不住了，直接跑到施工連隊(duì)第一線參加戰(zhàn)斗，在現(xiàn)場(chǎng)解決戰(zhàn)士實(shí)際生活問(wèn)題，不僅鼓舞了士氣，一些規(guī)定還一直延續(xù)到上世紀(jì)八十年代鷹廈鐵路的終點(diǎn)站廈門本身是一個(gè)孤島，和大陸隔著一條波濤洶涌的海峽，鐵路要真正通到廈門，必須填海。當(dāng)時(shí)國(guó)民黨軍的飛機(jī)經(jīng)常飛來(lái)轟炸，這項(xiàng)工程變得無(wú)從下手。曾經(jīng)有一段時(shí)間決定，鷹廈鐵路暫不跨海，修到廈門對(duì)岸就算完工。這時(shí)，美軍第七艦隊(duì)抵近我國(guó)舟山群島，廈門海防更加重要。形勢(shì)不容猶豫，王震將軍果斷拍板：挖山填海，必須把火車開(kāi)進(jìn)廈門市區(qū)1959年元旦，省會(huì)福州終于有了通向內(nèi)地的列車，這是鷹廈鐵路額外的收獲。鷹廈鐵路最初的目的是海防，但修通后使福建發(fā)生天翻覆地的變化。至今，福建人民還在懷念著王胡子1964年，隨著中蘇矛盾日益激化和美軍侵略越南升級(jí)，中央提出了建設(shè)“大三線”的構(gòu)想。毛澤東具體指示：成昆鐵路要快修，鐵路修不好，我睡不好覺(jué)中央軍委批準(zhǔn)鐵道兵擴(kuò)編144萬(wàn)人，其中5個(gè)師擔(dān)負(fù)成昆鐵路建設(shè)。雖然指戰(zhàn)員對(duì)工程難度早有思想準(zhǔn)備，但他們從五湖四海奔赴到施工現(xiàn)場(chǎng)，還是被眼前的情景驚呆了：群山都像刀砍斧劈，根本沒(méi)有行人立錐之地成昆鐵路地段號(hào)稱地質(zhì)博物館，而由第七師承擔(dān)的蓮地隧道是博物館的綜合館。隧道全長(zhǎng)4602米，開(kāi)工不久就遇到一碰就塌的破碎地層，第一道難關(guān)剛剛闖過(guò)，又遇上一種鐵青剛硬的特堅(jiān)石，他們用螞蟻啃骨頭的精神，艱難闖過(guò)第二難關(guān)。立刻被陡升到40多度高溫包圍，原來(lái)地下熱庫(kù)被炸裂了，高溫使施工異常艱苦，第一批的戰(zhàn)士暈倒了，第二批上。出奇的是，他們好不容易闖過(guò)火焰山，又遇上了冰冷透骨的水簾洞，他們打穿了頭頂懸著的水庫(kù)…… 由于國(guó)際形勢(shì)進(jìn)一步惡劣，黨中央時(shí)刻關(guān)注著成昆鐵路的進(jìn)度。1965年4月朱德來(lái)到碧雞關(guān)隧道視察，周總理特別叮囑中央人民電臺(tái)，晚上要多放幾次《鐵道兵志在四方》，因?yàn)閼?zhàn)士們都在加班成昆鐵路于1971年元旦正式運(yùn)營(yíng)，共設(shè)車站125個(gè)。其中有42個(gè)車站設(shè)在橋上或隧道內(nèi)。架設(shè)各種橋梁1012座，隧道429座，構(gòu)成了蔚為奇觀的“空中鐵路”和“地下鐵路”六十年代初期，國(guó)內(nèi)剛剛度過(guò)三年自然災(zāi)害，木材短缺的矛盾日益突出。大型煤礦如大同煤礦、開(kāi)灤煤礦缺乏坑木只好停產(chǎn)，挖不出煤就發(fā)不出電，沒(méi)有電，很多企業(yè)只能停工減產(chǎn)。一環(huán)扣一環(huán)的鎖鏈，緊緊卡著復(fù)蘇中的中國(guó)經(jīng)濟(jì)1962年11月，黨中央決定鐵道兵三個(gè)師進(jìn)入東北的小興安嶺、長(zhǎng)白山林區(qū)，進(jìn)行大興安嶺林區(qū)嫩林鐵路的修建大興安嶺，茂密的森林有八個(gè)月被大雪覆蓋，使居住在這里的少數(shù)民族與世隔絕，始終延續(xù)著原始的生活方式。上世紀(jì)三十年代，日本墾荒團(tuán)曾經(jīng)四次來(lái)到這里，為喜劇打上生活的底色！企圖長(zhǎng)期駐扎，但惡劣的環(huán)境打碎了侵略者的夢(mèng)想。新中國(guó)成立后，一些林墾隊(duì)也陸續(xù)開(kāi)進(jìn)這塊圣地，但他們都在大雪封山前就撤離了但在1964年年底，踏著厚厚的積雪，時(shí)任鐵道兵副司令員的老紅軍何輝燕率領(lǐng)8萬(wàn)官兵闖進(jìn)這個(gè)冰雪世界、生命的禁區(qū)。